SG胜游新闻
9月9日上午，常泰长江大桥正式建成通车，省委书记信长星出席通车仪式并宣布通车，省长许昆林出席并讲话。这座世界级桥梁工程，宛如一条“钢铁巨龙”横跨长江之上，将常州与泰州紧密相连，两地的通行时间将从原来的80多分钟缩短至20分钟左右，有力促进了江苏跨江融合、南北联动，对服务长三角一体化发展、长江经济带发展等重大战略具有重要作用。
一、工程技术卓越，创造多项世界纪录
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里。大桥采用公铁合建双层设计，上层为双向六车道高速公路，下层为双向四车道普通公路及双线城际高速铁路。大桥主航道桥采用主跨1208米的钢桁梁斜拉桥方案，建成后超越沪苏通长江大桥，成为目前世界最大跨径斜拉桥。其集成了四个“世界首创”、六个“世界之最”，充分体现了我国基建工程的世界领先水平
二、助力国家战略，完善区域交通格局
作为《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《长江干线过江通道布局规划》的重要项目，常泰长江大桥对完善区域路网布局、促进扬子江城市群协调发展具有重要作用，其建成通车有效缓解了泰州长江大桥和江阴长江大桥的交通压力，为节假日大流量期间提供了更多出行选择。更重要的是，该项目对服务长江经济带建设和长三角一体化发展等国家战略具有重大意义，有效促进了锡常泰城市组团式发展，推动了跨江城市群战略实施。
四、服务重大工程，彰显行业领军担当
常泰长江大桥主航道桥桥塔由基础和塔身两部分组成，基础为台阶型减冲刷减自重钢沉井，塔身分为下塔柱、中塔柱和上塔柱三部分。桥塔采用的“钢-混”混合空间钻石型结构和“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构均为世界首创。针对上述桥塔基础及塔身的世界级首创设计中存在的混凝土技术难题，SG胜游人做出了重要贡献。在建设单位江苏省交通工程建设局指导与支持下，我司先后承担了《超大深水沉井基础混凝土关键技术研究与应用》及《超高桥塔高强大体积混凝土关键技术研究与应用》两个施工阶段专题的相关研究工作，形成了以超大深水沉井基础水下不分散混凝土、超高桥塔准清水高抗裂混凝土等为核心的关键技术，并与各参建单位一道，详细设计实施方案，精心组织施工操作，为大桥的高质量建成付出了大量汗水与心血。
常泰长江大桥这座世界级工程的建成通车，标志着我国交通基础设施建设又迈上了一个新台阶。未来，我司也将始终秉承“创造更好材料，构筑美好未来”的使命担当，积极参与更多国家和地方重大交通工程建设，以“大项目”撑起高质量发展的“硬脊梁”，坚定践行“交通强国”的初心使命。
（文/徐文）
